iG晋级S8总决赛,创造历史的时刻到了!

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好了来看看新一代福克斯的售价。



一看这价格,羊老湿就知道180自动锋潮型和ST-line版本肯定是大家比较关心的了,后续我们也将会分析下这几款车型该如何选。至于竞争力,新一代福克斯的配置在同级别中可以说是相当有诚意了,这点我们最后说。


作为小钢炮中的扛把子,换代前的福克斯给人的印象有点儿不伦不类,外形嘛,又有点老气了,吸引不了年轻人;用来家用嘛,那不到2700mm的轴距又好像有点儿小,内饰也是老气横秋。不过经历这次换代后,新一代福克斯可以说把所有的痛点基本都解决了哦。

     外观真他X的好看!     

新一代福克斯的外观跟当下的潮流一样也是分为两种,TITANIUM承担着居家的重任,而ST-line则是颜值担当了。而且!之前一直被诟病的三厢版造型这次同样是毫无违和感,整体设计感一流。


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ST-line版本视觉重心很低,加上运动套件和大轮毂后运动感爆棚,而且没有任何镀铬装饰,前脸采用全黑处理,非常贴合年轻人的胃口。



镰刀型LED日行灯+全LED大灯,这次不吹是真的不行了,回头看看高尔夫,啧,算了吧。



侧面比例相当舒服,特别是轮胎和轮眉之间的距离很短,加上18寸的运动轮毂,除了好看真的不知道该说什么了。



尾灯设计就比较中庸了,好在运动套件提升了整体的运动感,单边双出的菊花搭配黑色的底部扩散器,还是好看。


     内饰不算惊艳,空间优化明显     


内饰的布局更加接地气,功能分区明确,没有上一代竖向空调出风口那么碍事儿的设计。



ST-line版本采用了仿碳纤维材质的饰板,配合全黑的内饰营造出了很强的运动氛围。



红色缝线的平底方向盘,还带打孔设计,手感相当苏胡,两边功能区包含定速巡航、中控屏幕控制等功能,方向盘中间的福特标则是相当经典了。



ST-line版本采用绒布和仿皮相间的座椅,同样是带红色缝线。



不过座椅的配置并不高,配置偏高的TITANIUM版本也只有驾驶位才有电动调节,ST-line则是全车手动。



中控屏是最新的SYNC3系统,手机互联啥的功能都有。



由于中控台变得更窄,所以驾驶员的腿部空间更加宽裕,长时间开车的情况下能够动动腿活动筋骨。



轴距从2648mm提升到了2705mm,最直接的体验就是后排腿部空间更大了,175cm的乘客再也不用担心膝盖顶到前排,更适合家用了。



     更好的动力总成,操控锦上添花     

同级别唯一的8AT变速箱,意味着新一代福克斯的换挡更加平顺。只不过1.5T发动机变成了三缸。官方油耗比上一代降低了0.5升,但是极具可玩性的手动挡将不会在ST-line版本上提供,略显遗憾。



8AT自动变速箱采用旋钮式设计,略微丢了点儿操纵感。



至于操控性则向来是福克斯的强项,而新一代福克斯在这方面甚至做到了更好。由于驾驶重心比之前更低,甚至有略微“贴地飞行”的感觉。



现款福克斯的车头偏重,可能真的连五菱宏光S都斗不过。不过新一代福克斯在这方面改变相当明显,一方面是悬挂经过了重新调校,另一方面三缸机比四缸机更轻,前后配重比更好,在弯道中带来了相当不错的平衡感。



虽然追求运动,但是新一代福克斯的避震并没有过于生硬,在过一些沟沟坎坎的时候还是能够很好的滤震。即便如此,这台车的过弯极限还是相当高的,毕竟脚上穿着一套米其林PS4轮胎,从抓地力到隔音水平可以说是这个级别的顶尖水平了。


     竞争力如何?     

福克斯嘛,一说起来大家脑海中也大概知道竞争对手有哪些,无非就是那些老对手。



从尺寸上来看,新一代福克斯和竞争对手们相差无几,不过这也改变不了其是同级最大的现实。更长的轴距带来的是更大的空间体验。


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动力方面新一代福克斯的马力也是最大的,啥都别说,开这台车都能喊“思域在哪里”了。


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底盘方面,新一代福克斯(1.5L除外)和思域都是采用多连杆的独立后悬挂,而朗逸和卡罗拉则是非独立悬挂,这也能解释为什么新一代福克斯和思域都是定位“运动”了。


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配置方面大家都差不多,一样选取顶配车型,我们来看看有什么区别。



同样是顶配车型,新一代福克斯在配置方面比竞争对手多了不少,特别是全系标配的8气囊,这个真的是良心。


新一代福克斯的两种风格设定,使得其的受众面也更广,无论你是90后喜好运动的小鲜肉,还是80后甚至70后的居家好男人,新一代福克斯不同的设定都能够满足你不同的需求。考虑到思域上市后的大火,以及朗逸、卡罗拉这种居家风格车型的长盛不衰,再结合福克斯在国内积攒多年的人气以及相当良心的配置,新一代福克斯上市后的销量不敢说数一数二,但是可以说是绝对不会差的啦。



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